目前在制造的圣能产品，主要原材料均来源于德国。haze电池的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国ul认证及欧盟的ce认证。通过信息产业部泰尔认证及船级社认证。圣能电池广泛地应用于ups、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域，80%以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时圣能已经同多家世界知名电源及电池品牌建立了oem合作关系! 环境温度补偿技术 研究发现,当环境温度升高时,电池组本身固有的“存储寿命”会逐渐缩短。例如:电池的预期寿命在环温为20℃时为10年,在环温为45℃时只有5年。如果选配有温度补偿功能充电器的ups可以使电池的寿命延长30%～50%。因为当环境温度升高时,电池所允许的浮充电压阈值下降。此时,若浮充电压为固定值,势必对电池组置于过压充电工作状态,加剧电池的化学反应,造成蓄电池中的水分子大量电解,放出*气和氧气而逸出,电解液不断干涸,电池容量减少,从而缩短电池的寿命。环境温度补偿技术是指ups可以根据环境温度的不同自动调整浮充电压,从而不会使电池处于过充状态,延长了电池的寿命。 海志蓄电池agm 电池5年设计寿命 （6&12vagm系列） 应用领域: 浮充使用，不间断电源供应系统，医疗设备，电讯设备，手控发动机装置，太阳能系统，风力系统，控制系统，移动通讯站，阴极保护设备，导航辅助设备， 1） 蓄电池的使用温度范围如下：在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃ （2） 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。 （3） 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。 （4） 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。 （5） 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。 （6） 使用多个蓄电池时，首先，正确地进行相互间的连接，然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下，蓄电池的⊕极连接充电器或负荷的⊕端子，再把蓄电池的⊙极与充电器或负荷的⊙端子分别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误，可能引起爆炸、火灾以及蓄电池、机器的损坏，有的时候有可能造成人身伤害。 （7） 注意请不要让蓄电池落到脚上，如蓄电池落到脚上，可能会引起重大伤害。 海志蓄电池，海志蓄电池报价，海志蓄电池价格，海志蓄电池代理商 循环充放电模式 1.如果设备连接到电源上，充电包和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充电方式。 2.循环充电时充电机器应提供的高电压应有限制：12v电池的充电电压为：14.1-14.7v，充电大电流不大于额定容量值的25%a。 3.充电饱和时应当立即停止充电，否则电源就会损伤或损坏。 4.按日本jiso工业标准进行循环充电放，本产品循环寿命达300次以上。 行业资讯 　圣能蓄电池　为了保证电力箱变的可靠运行，箱变内安装了ups和阀控式密封铅酸蓄电池，作为电力箱变控制工作电源的备用电源。箱变内ups主要作用是：①为远动设备rtu的使用提供电源，在10kv一级电力贯通线或10kv综合电力贯通线其中一路因故障或检修停电，两路电源在进行切换的过程中，不会导致远动设备短暂失电而停止运行或重新起动。②在一级10kv电力贯通线和10kv综合电力贯通线两路电源均停电的情况下，为远动设备和低压开关提供工作电源，实现远程监控功能。③为箱变内二次保护系统提供更加可靠的工作电源。电力箱变所配ups容量为1～5kva。 　　 　　1 目前高铁电力箱变ups存在的问题 　　 　　据石家庄供电段统计，石太客运专线2009年4月1日开通到2012年底,电力箱变内ups共发生故障84起，有些箱变ups自开通后发生两、三次故障。电力箱变用ups频发故障的问题，在其它高速铁路电力箱变运行中也频繁发生。据高铁电力箱变生产厂家反映，每年现场售后需更换故障ups达两百多台。ups故障的频繁发生严重威胁了高铁行车安全。经过对发生故障的ups分解、分析，故障原因主要有以下几个方面。 　　 　　(1) ups使用环境温度问题 　　 　　目前高铁电力箱变使用的ups是针对数据中心或办公室内的it设备而设计的，适用运行环境温度一般为0℃～40℃。由于我国南北温差较大，在华北、东北、西北地区冬季环境温度在－20℃上下，个别地区可达―30℃，夏季室外气温高达39℃。由于高铁电力箱变是金属外壳，传导能力强，在华北地区冬季,箱内温度在-20℃左右。在夏季箱变内温度可达50～60℃左右。恶劣的使用环境超出了传统ups的设计使用条件，导致ups不能起动、保护性关机或损坏。如京沪高铁某区段箱变使用的2kvaups71台，高铁开通一年内先后有18台出现故障，故障率达25.4%。生产厂商对故障机器进行分析后发现，其中15台由于箱变内温度过高，超出ups的正常工作温度范围，导致开关管过热而损坏。再如朔黄线铁路配备了36台2kva的ups给沿线红外线测试设备供电。夏季时工作正常，但冬天气温降至－20℃以下时，即出现因低温导致的保护性自动关机，待环境温度回升到－10℃以上时才能恢复供电。 　　 　　(2) 粉尘与凝露造成的问题 　　 　　据国内某大型ups厂商统计，其1~10kvaups的故障原因中，约30%的故障都与凝露、灰尘有关。由于成本、环保及工艺复杂等原因，对商用ups不做三防处理,其故障率不是很高，而铁路电力箱变的使用环境普遍比较恶劣，这是故障多发的一个重要原因。 　　 　　当ups采用风冷散热时，会将空气中的粉尘吸入ups内部。粉尘粘附在风扇或电路板上，影响ups散热，并有造成电路板短路的风险。图1为京沪高铁箱变ups电路板因粉尘导致的短路故障的照片。 圣能蓄电池厂家代理 圣能蓄电池带您了解 车用蓄电池 免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非完全可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4s店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。 从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，而且这段时间内本都需要你的“额外呵护”。至于想延长使用寿命，普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液，从而延长1-2年的寿命，至于免维护蓄电池嘛，还是直接换了吧，本没得修。 如何自己动手检查蓄电池：冷车电压需在12v以上 虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。 蓄电池的检查主用看两个数据，个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查好是在冷车状态下进行（隔夜更好）。其中电压数值必须高于12v，如果低于12v就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。 至于启动电流的检查就相对专业点了，我们还是建议你去维修厂或者4s店进行。不过正常情况下，启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低，因此只要蓄电池的冷车电压能高于12v，对你的用车就没明显影响。 三种常见会伤害蓄电池的用车习惯 这是广大车主在日常用车中会遇到，也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内等个人什么的，为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或者看dvd等，这样做省油的目的是达到了，但会却会深深伤害你的蓄电池。 正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30分钟，同时不建议大家在熄火状态下使用车载dvd等设备。 2、熄火状态下使用外接电源设备 外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等，切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大，在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电，从而影响你车辆的正常启动。此外，类似这样的“快速耗电”，对蓄电池本身也有不小的伤害。 3、停车后忘记关灯 停车后忘记关灯分两类，一类是夜间停车忘记关闭车辆的“大灯”，这样一晚上下来你车的蓄电池一定“趴窝”，第二天只能找人泵电了。 电力变压器与电源变压器的区别 摘要：电力变压器这种变压器是用于输电网路 电源变压器不同的电子仪器和设备以及同一仪器电路的不同部位往往需要各种不同的电压 电力变压器 这种变压器是用于输电网路。因为输电线上的功率损耗正比于电流的平方，所以远距离输电时，就要利用变压器升高电压以减小电流。这种高电压经高压输电线传送到城市、农村后，再用降压变压器逐级把电压降到380伏特和220伏特，供一般的用电户使用。电力变压器的容量通常较大。都是一些大型的变压器。 电源变压器 不同的电子仪器和设备以及同一仪器电路的不同部位往往需要各种不同的电压，如电子管的灯丝电压是6.3伏特，其板极电压需要300伏特；各种晶体管的集电极工作电压是几伏至几十伏；示波管的加速极电压达3000伏特等等。通常都用电源变压器将220伏特的市电电压变到各种需要电压。